唐海峰（右三）和研发团队在T600交叉双旋翼大载重油动无人直升机前合影。 记者 陈元松 摄

　　少年立志   “我要造飞机”

　　征服蓝天科技有限公司的厂房里，设备运转的嗡鸣、零件打磨的轻响、研发人员讨论的声音交织在一起，一架外形圆润的无人直升机被摆放在车间中间位置。这就是唐海峰团队的核心成果——T600交叉双旋翼大载重油动无人直升机。

　　凭借完全自主研发的技术，这款无人机实现了载重与续航双重突破，打破国外技术垄断，填补了国内大载重长航时工业无人机的技术空白，让国产工业无人机摆脱了“载重弱、续航短”的行业困局。

　　带领团队攻克行业难题的青年创业者，曾经只是江油方水镇的一个普通少年。1998年出生的唐海峰，从小怀揣空军梦，渴望驾驶战机翱翔蓝天。小学毕业那年暑假，一档《我爱发明》的电视节目点燃了他的梦想，看到电视里一名农民自主造飞机飞上天空的画面，他当即拉着父亲，眼神坚定地说：“我也要造飞机，我要自己飞上天！”

　　求学积累   练就硬核本领

　　没有专业的指导，没有充足的资金，少年的追梦路全靠一腔热血。

　　唐海峰时常跟着父母进城卖菜，一有空就跑到图书馆，阅读飞行器构造、机械原理方面的书籍。攒下的零花钱更是一分不留，全部用于网购零件、材料，在自家小院里埋头组装。零花钱花光了，就利用课余时间打零工、发传单、做学徒，只为凑钱买零件。

　　15岁那年，唐海峰拼出了第一架自制飞机，但因为零件质量不达标加上操控经验不足，试飞时，飞机刚脱离地面就失控撞上路边的树木，重重摔进农田，零件散落一地。心血毁于一旦，唐海峰没有放弃，反而认清了现实：光有热情不够，必须系统学习专业知识，才能造出能飞、好用的飞机。

　　后来，唐海峰认识了江油职中的张利老师，得知他遇到的困境，张老师主动引荐他进入数控车床专业深造。入学后，为了兼顾学业和生活，唐海峰开启了“连轴转”模式：白天上课，晚上出门打工，一直忙到凌晨3点。即使一天只能睡4个小时，也从未耽误一节课。放假期间，他带着父母资助的微薄路费，辗转北京、天津、浙江、陕西、贵州等地，遍访飞行爱好者，观摩各类自制飞行器的实操技巧，一点点学习积累。

　　2014年底，16岁的唐海峰亲手打造的“江油一号”成功试飞。这架长2.5米、高2.2米、宽1.7米的飞行器稳稳冲上蓝天，少年坚守多年的飞天梦，终于照进现实。

　　这之后，唐海峰远赴洛阳通航公司，深入学习机务、飞行器制造、企业运营等流程，前往新疆学习旋翼机植保作业、飞行操控等实用技术，积累了超过2500小时的飞行经验，成为兼具技术与实操能力的航空领域行家。

　　返乡创业   填补业内空白

　　2017年，唐海峰回到家乡创办公司，组建研发团队，正式扎根低空经济领域。

　　随着低空经济加速崛起，工业无人机成为农林植保、应急救援、物流运输、能源巡检等领域的核心装备，但长期被两大痛点困扰：主流电动无人机最大载重不足100公斤，无法满足重载作业需求，且续航时间短，频繁换电严重影响效率；传统重载机型机身笨重，动力损耗大，载重效率低，采购和运营成本居高不下，核心技术一直被国外垄断。

　　“一定要造出属于中国人的大载重长航时无人机！”带着这个目标，唐海峰带领团队扎根车间，日夜攻坚，熬过无数个通宵，经历上百次调试，终于攻克技术难关，研发出T600交叉双旋翼大载重油动无人直升机。

　　唐海峰指着车间里的样机介绍，这款无人机采用交叉双旋翼无尾桨设计，摒弃传统单旋翼机型的尾桨动力损耗，动力利用率直接提升30%以上；搭配轻量化高强度机身，最大起飞重量600公斤，最大有效载荷340公斤，标准载荷300公斤，载重能力是主流电动无人机的5倍至8倍，堪称“空中大力士”；续航方面更是实现颠覆性突破，搭载高原专用高性能油动发动机，最大可配置300升油箱，300公斤标准载荷下续航可达4小时，降低载荷时最长续航超10小时，最大航程1600公里，能实现跨区域、长距离连续作业，适配各类复杂工业场景。

　　从少年一腔热血造飞机，到带领团队攻克行业“卡脖子”难题，唐海峰用10余年坚守，圆了自己的飞天梦，也为国产工业无人机闯出了一条自主创新路。

　　记者从江油市科技局获悉，如今，征服蓝天科技有限公司已成为绵阳低空经济科创“黑马”，T600系列机型已进入规模化量产筹备阶段，企业正加快建设标准化生产线。

　　多年逐梦之路，唐海峰用坚持与创新打破国外技术垄断，不仅为家乡低空经济发展注入新活力，更为中国科技城新质生产力发展写下了青年科创者的精彩篇章。

　　（记者 陈元松）

　　编辑：谭鹏　校对：李志　审核：侯荣